明年底建成通車的新淮江公路 將成為揚州市國省干線首條“智能”公路
新淮江公路明年底建成通車后，將成為我市國省干線首條“智能”公路。作為新淮江的重要節點工程——鹽邵河大橋，在完成基礎部分后，將安裝光纖電纜等設施。未來的新淮江，全程將實現“可視、可測、可控”。
省道237淮江公路是江蘇省南北交通大動脈，由于該路依傍京杭大運河而建，西側臨水，東側護坡下面有溝渠、農田，彎道多、險段多、路面窄，路況等級低，極易發生交通事故。為解決上述交通難題，新淮江公路全線采用改線新建方案，與老淮江公路基本平行，其中揚州境內全長約120公里，按一級公路標準建設，設計時速80公里，項目概算33億元。
8月5日在鹽邵河大橋施工工地看到，大橋基礎部分已經完成，上部結構開始施工，主跨橋梁實行現場預制、現場拼裝。據237省道江都段建設指揮部負責人童忠介紹，在鹽邵大橋建設中，將加入科技元素，安裝視頻及控制設備，使建成后的新淮江全程可以監控，如發生緊急情況可實時對路線路段進行距離遙感“測量”，從而實現公路通暢安全可控。
237省道江都段高郵界至邵伯線項目經理談家興介紹，總投資7000萬元的鹽邵河大橋，預計10月份即可建成。明年上半年237省道江都段可在全線率先建成通車，為江都腹地增添又一條交通大動脈。
據了解，新淮江公路全線通車后，加上老淮江公路、安大公路、京滬高速，縱貫揚州市沿河地區的南北向主要交通道路將增至4條，可極大改善我市沿河地區和里下河腹地的交通。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：揚州新聞網
省道237淮江公路是江蘇省南北交通大動脈，由于該路依傍京杭大運河而建，西側臨水，東側護坡下面有溝渠、農田，彎道多、險段多、路面窄，路況等級低，極易發生交通事故。為解決上述交通難題，新淮江公路全線采用改線新建方案，與老淮江公路基本平行，其中揚州境內全長約120公里，按一級公路標準建設，設計時速80公里，項目概算33億元。
8月5日在鹽邵河大橋施工工地看到，大橋基礎部分已經完成，上部結構開始施工，主跨橋梁實行現場預制、現場拼裝。據237省道江都段建設指揮部負責人童忠介紹，在鹽邵大橋建設中，將加入科技元素，安裝視頻及控制設備，使建成后的新淮江全程可以監控，如發生緊急情況可實時對路線路段進行距離遙感“測量”，從而實現公路通暢安全可控。
237省道江都段高郵界至邵伯線項目經理談家興介紹，總投資7000萬元的鹽邵河大橋，預計10月份即可建成。明年上半年237省道江都段可在全線率先建成通車，為江都腹地增添又一條交通大動脈。
據了解，新淮江公路全線通車后，加上老淮江公路、安大公路、京滬高速，縱貫揚州市沿河地區的南北向主要交通道路將增至4條，可極大改善我市沿河地區和里下河腹地的交通。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：揚州新聞網
- 上一篇：話說立秋
- 下一篇：揚州——中國十大浪漫城市之一
設為首頁 | 加入收藏 | 聯系我們 揚州拓普電氣科技有限公司版權所有 Copyright © 2010-2021
蘇ICP備10068214號-2 
蘇公網安備32102302010144號 技術支持：平邑在線